Pytanie
Jaki monitoring GPS wybrać dla firmy
Wybór zależy od tego, czym jeździsz i co musisz udowodnić. Przy osobowych i dostawczych wystarcza lokalizacja z historią tras i ewidencją przebiegu, czyli abonament 20 zł netto. Przy ciężarowych dochodzi magistrala CAN z realnym zużyciem paliwa za 30 zł. Przy transporcie międzynarodowym tachograf i zdalne pobieranie plików DDD za 45 zł. Pracy zmianowej potrzebna jest identyfikacja kierowcy.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- 6
- pakietów do wyboru
- 20 do 45 zł
- rozpiętość abonamentu
- 1 zł
- urządzenie i montaż przy umowie
- 3
- pytania, które rozstrzygają wybór
01/ 04
Pytanie pierwsze: czy rozliczasz paliwo
Jeśli tak, potrzebujesz magistrali CAN, bo bez niej zużycie jest szacowane z przejechanej trasy, a przebieg nie pochodzi z licznika. Dziesięć złotych miesięcznie różnicy między pakietem podstawowym a wariantem z CAN to najlepiej wydana dopłata w całym cenniku, o ile paliwo jest realnym powodem wdrożenia. Jeśli nie jest, nie ma po co płacić.
- Paliwo rozliczane: wariant z CAN
- Paliwo nieistotne: pakiet podstawowy
- Brak CAN w pojeździe: sonda w zbiorniku
- Przebieg do rozliczeń: zawsze CAN
02/ 04
Pytanie drugie: ilu kierowców na jeden pojazd
Przy jednym stałym kierowcy raport na pojazd wystarcza. Przy pracy zmianowej i pojazdach wymiennych bez identyfikacji czytnikiem nie da się uczciwie przypisać przebiegu, paliwa ani oceny jazdy. To przesądza o pakiecie Professional, bo tylko on ma złącza dodatkowe do czytnika DALLAS lub RFID.
03/ 04
Pytanie trzecie: jakim obowiązkom podlegasz
Pojazdy powyżej 3,5 tony mają obowiązek w e-TOLL, przewozy towarów wrażliwych w SENT, a pojazdy z tachografami podlegają terminom odczytu danych. Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO obowiązuje we wszystkich naszych pakietach, więc te dwa obowiązki nie zmieniają wyboru. Zmienia go tachograf, bo wymaga wariantu za 45 zł.
- e-TOLL i SENT w każdym pakiecie
- Tachograf tylko w wariancie z TACHO
- Jedno urządzenie zamiast trzech
- Alert przed upływem terminu odczytu
04/ 04
Czego nie warto brać pod uwagę przy wyborze
Liczby funkcji w ulotce, bo i tak użyjesz pięciu raportów z dwudziestu siedmiu. Najniższej ceny w oderwaniu od tego, czy urządzenie poradzi sobie z Twoimi pojazdami. I obietnic oszczędności w procentach, bo zależą od tego, co robisz z danymi, a nie od tego, kto je dostarcza. Pakiet dobieramy w rozmowie o flocie, nie z katalogu.
Porównanie
| Sytuacja | Zalecany pakiet | Abonament netto |
|---|---|---|
| Jedno auto, montaż od ręki | Connect&Go | 20 zł |
| Flota osobowa i dostawcza | Standard | 20 zł |
| Rozliczanie paliwa i przebiegu | Standard CAN | 30 zł |
| Praca zmianowa, osprzęt, blokada | Professional | 30 zł |
| Transport z tachografem | Professional CAN + TACHO | 45 zł |
Pytania i odpowiedzi
Czy mogę mieć różne pakiety w jednej flocie?
Tak i tak robi większość firm. Osobowe w pakiecie podstawowym, dostawcze z magistralą CAN, ciężarowe w wariancie z tachografem. Cała flota pozostaje w jednym panelu i na jednej fakturze, mimo różnych pakietów na poszczególnych pojazdach.
Czy da się zmienić pakiet po montażu?
Tak, zmiana w trakcie umowy jest możliwa, a urządzenie wymieniamy przy wizycie montera. Część firm celowo zaczyna od jednego pojazdu w pakiecie podstawowym, żeby sprawdzić działanie, a po miesiącu dobiera właściwe warianty do reszty floty.
Od ilu pojazdów monitoring ma sens?
Od jednego, jeśli chodzi o ewidencję przebiegu albo ochronę pojazdu. Przy rozliczaniu paliwa i stylu jazdy efekt widać wyraźniej od kilku pojazdów w górę, bo wtedy jest z czym porównywać. Nie stosujemy minimalnej liczby pojazdów ani opłaty za samo konto.
Czy mogę przetestować system przed decyzją?
Pokazujemy platformę na danych demonstracyjnych przed podpisaniem umowy, a przy większych flotach proponujemy montaż na kilku pojazdach jako pierwszy etap. Dopiero po kilku tygodniach pracy widać, które funkcje są w danej firmie naprawdę używane.