Pytanie
Jak kontrolować zużycie paliwa we flocie
Najdokładniej przez magistralę CAN, która podaje rzeczywiste zużycie i przebieg z licznika pojazdu. Tam, gdzie magistrala nie podaje poziomu paliwa, montuje się sondę w zbiorniku. System rozpoznaje tankowania i ubytki, zestawia je z trasą i generuje raport za okres rozliczeniowy. Raport ECO DRIVING pokazuje wpływ stylu jazdy na spalanie. Abonament z magistralą CAN kosztuje od 30 zł netto za pojazd miesięcznie.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- 10 do 15%
- typowy spadek zużycia po wdrożeniu
- 30 zł
- abonament od, wariant z CAN
- 2
- metody pomiaru: CAN i sonda
- 90 dni
- historii tankowań w raportach
01/ 04
Metoda pierwsza: magistrala CAN
Odczyt z komputera pokładowego daje chwilowe i całkowite zużycie, poziom w zbiorniku oraz przebieg z licznika. To te same dane, którymi posługuje się pojazd, więc nie są przybliżeniem. Odczyt jest pasywny i nie wpływa na pracę samochodu. Działa w większości pojazdów dostawczych i ciężarowych, przy osobowych zakres udostępnianych danych bywa węższy.
- Rzeczywiste zużycie na 100 km
- Przebieg z licznika pojazdu
- Poziom paliwa w zbiorniku
- Odczyt pasywny, bez ingerencji
02/ 04
Metoda druga: sonda w zbiorniku
Stosowana w starszych pojazdach, cysternach, maszynach budowlanych i rolniczych, czyli tam, gdzie magistrali nie ma albo nie podaje poziomu paliwa. Pomiar jest ciągły, a system filtruje chlupanie przy jeździe, żeby nie zgłaszać ubytku na każdym zakręcie. Po montażu sondę kalibrujemy, zalewając znane ilości, bo zbiorniki rzadko mają regularny kształt.
03/ 04
Tankowania i ubytki rozpoznawane automatycznie
Wzrost poziomu system opisuje jako tankowanie z datą, miejscem i litrażem, a nagły spadek przy wyłączonym silniku trafia na listę ubytków. Zestawienie tych dwóch list z fakturami i kartami paliwowymi pokazuje rozbieżności od razu, bez zbierania oświadczeń. Alert o ubytku poza godzinami pracy można wysłać SMS-em.
- Lista tankowań z miejscem
- Alert o ubytku poza godzinami
- Zestawienie z kartami paliwowymi
- Eksport do rozliczenia miesięcznego
04/ 04
Styl jazdy jako trzecia dźwignia
Raport ECO DRIVING punktuje gwałtowne przyspieszenia, ostre hamowania, przekroczenia prędkości i pracę na biegu jałowym, a przy magistrali CAN zestawia je z realnym spalaniem. Największy efekt daje nie ranking, a rozmowa z kierowcą o jego własnych przejazdach, popartą porównaniem z kimś, kto jeździ tę samą trasę taniej.
Porównanie
| Metoda | Dokładność | Gdzie się stosuje |
|---|---|---|
| Szacunek z trasy GPS | orientacyjna | gdy paliwo nie jest rozliczane |
| Magistrala CAN | wysoka | dostawcze i ciężarowe |
| Sonda w zbiorniku | wysoka | maszyny, cysterny, starsze pojazdy |
| CAN i sonda razem | najwyższa | flota mieszana z kontrolą ubytków |
Pytania i odpowiedzi
Czy wystarczy sam monitoring GPS bez CAN?
Do kontroli tras i przebiegu orientacyjnego tak, do rozliczania paliwa nie. Bez magistrali zużycie jest szacowane z przejechanej trasy, a stan licznika pozostaje poza zasięgiem systemu. Przy flocie, w której paliwo jest realną pozycją kosztową, dopłata dziesięciu złotych miesięcznie zwraca się szybciej niż jakakolwiek inna funkcja.
Czy system wykryje kradzież paliwa?
Nagły spadek poziomu przy wyłączonym silniku trafia na listę ubytków z miejscem i godziną, a alert można wysłać SMS-em. Trzeba jednak pamiętać, że ubytek może mieć też przyczynę techniczną, dlatego raport wskazuje zdarzenie do sprawdzenia, a nie przesądza o jego przyczynie.
Ile realnie da się zaoszczędzić?
Spadek zużycia rzędu 10 do 15 procent jest osiągalny przy konsekwentnej pracy ze stylem jazdy i ograniczeniu pracy na biegu jałowym. Efekt utrzymuje się tak długo, jak długo ktoś przegląda raporty, dlatego warto ustalić stały rytm, na przykład raz w miesiącu.
Czy sonda paliwa jest w abonamencie?
Nie, sondę wyceniamy osobno, bo zależy od typu i kształtu zbiornika oraz wymaga montażu mechanicznego i kalibracji. Odczyt z magistrali CAN mieści się natomiast w abonamencie wariantu z CAN, od 30 zł netto za pojazd miesięcznie.