Zastosowanie
Monitoring GPS samochodów ciężarowych
Przy ciężarówce, od auta dystrybucyjnego po ciągnik siodłowy, potocznie TIR, różnica między pakietem podstawowym a wariantem z magistralą CAN nie jest kosmetyczna. Dziesięć złotych miesięcznie więcej daje rzeczywiste zużycie paliwa z komputera pokładowego i przebieg z licznika, czyli dwie liczby, na których opiera się całe rozliczenie.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- > 3,5 t
- powyżej tej masy obowiązek w e-TOLL
- 30 zł
- abonament od, wariant z CAN
- 45 zł
- abonament z tachografem
- 10 do 15%
- typowy spadek zużycia paliwa
01/ 06
Dlaczego w ciężarówce CAN jest obowiązkowy
Pozycja GPS pozwala policzyć kilometry, ale nie powie, ile paliwa realnie poszło i jaki jest stan licznika. Magistrala CAN podaje jedno i drugie wprost z komputera pokładowego, razem z obrotami, temperaturą silnika i naciskami na osie. Przy pojazdach spalających trzydzieści litrów na sto kilometrów każdy procent odchylenia w szacowaniu to kwota, której nie warto zostawiać w przybliżeniu.
- Rzeczywiste zużycie na 100 km
- Przebieg z licznika pojazdu
- Obroty i temperatura silnika
- Poziom paliwa w zbiorniku
02/ 06
Tachograf i czas pracy bez wizyt w bazie
Pakiet z tachografem pobiera pliki DDD z pamięci pojazdu i dane z karty kierowcy przez sieć komórkową, w terminie wymaganym przepisami. Dyspozytor widzi bieżący czas jazdy ciągłej i pozostały czas do przerwy, więc planuje zlecenia z marginesem, zamiast tłumaczyć naruszenia po kwartale.
03/ 06
Obowiązki w e-TOLL i SENT z tego samego sprzętu
Pojazdy powyżej 3,5 tony przekazują dane geolokalizacyjne do systemu poboru opłat, a przewożące towary wrażliwe dodatkowo do systemu SENT. Certyfikacja urządzenia dla e-TOLL i SENT-GEO oznacza, że oba zadania realizuje lokalizator, który i tak prowadzi monitoring floty. Nie trzeba montować dodatkowego modułu ani prowadzić drugiej umowy na transmisję.
- Dane do e-TOLL z certyfikowanego urządzenia
- SENT-GEO dla towarów wrażliwych
- Jeden zapis trasy do wszystkich celów
- Bateria podtrzymania przy odcięciu zasilania
04/ 06
Ładunek, temperatura i wejścia dodatkowe
W pakietach linii Flota Professional dochodzą czujniki temperatury dla przewozów chłodniczych oraz wejścia cyfrowe, które raportują na przykład otwarcie drzwi naczepy albo pracę agregatu. Zestawione z trasą dają zapis, który przy reklamacji ładunku bywa jedynym materiałem rozstrzygającym, czy łańcuch chłodniczy został przerwany.
05/ 06
Przebieg z licznika i dane CAN w każdym punkcie trasy
Na ekranie Trasy kliknięty punkt przejazdu pokazuje prędkość, obroty silnika, poziom paliwa oraz dwa przebiegi obok siebie: liczony z GPS i odczytany z licznika przez CAN. Przy ewidencji przebiegu różnica bywa kilkuprocentowa, dlatego do rozliczeń bierze się przebieg z licznika. Zakładka CAN w szczegółach pojazdu dokłada naciski na osie, masę całkowitą, temperaturę oleju i czas pracy silnika. Zakres zależy od marki, modelu i rocznika: baza pojazdów CAN podaje dla ciężarówek, które z 20 danych kluczowych są dostępne, w tym poziom AdBlue i kody błędów DTC.
- Przebieg z GPS i z licznika obok siebie
- Naciski na osie i masa całkowita
- Temperatura oleju i czas pracy silnika
- Zakres według modelu w bazie CAN
06/ 06
Kierowcy, blokada rozrusznika i pojazd po godzinach
Terminale ASNET Professional obsługują identyfikację kierowcy czytnikiem DALLAS albo RFID, więc raporty kierowców działają także na flocie ze zmiennymi załogami. Zdalna blokada rozrusznika wykonuje się dopiero po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu silnika, więc nie unieruchomi jadącej ciężarówki. Przydaje się, gdy zestaw ruszy z bazy bez zlecenia: po pierwszym postoju silnik już nie odpali. Strefa wokół bazy z alertem o ruchu poza godzinami pracy i alert o odcięciu zasilania pilnują pojazdu w nocy.
- Identyfikacja kierowcy DALLAS lub RFID
- Blokada rozrusznika tylko na postoju
- Alert o ruchu poza godzinami
- Alert o odcięciu zasilania
Który pakiet do której ciężarówki
| Ciężarówka i zadanie | Pakiet albo urządzenie |
|---|---|
| Transport krajowy: paliwo i przebieg z licznika | Standard CAN, 30 zł netto za pojazd miesięcznie |
| Zmienni kierowcy, blokada rozrusznika, dane z CAN | Professional CAN, 40 zł netto |
| Transport międzynarodowy z tachografem | Professional CAN + TACHO, 45 zł netto |
| Chłodnia: czujniki temperatury, drzwi, agregat | Pakiety linii Flota Professional, od 30 zł netto |
| Naczepa bez stałego zasilania | Lokalizator bateryjny: raportuje rzadziej, pracuje miesiącami bez instalacji |
| e-TOLL i SENT | Każde urządzenie, obie usługi zamawiane osobno przy pojeździe |
Pytania i odpowiedzi
Jaki pakiet wybrać do ciężarówki?
Przy transporcie krajowym zwykle pakiet Standard CAN, czyli abonament 30 zł netto za pojazd miesięcznie. Przy transporcie międzynarodowym wariant Professional CAN + TACHO za 45 zł, bo dochodzi zdalne pobieranie plików DDD i kart kierowców oraz identyfikacja kierowcy.
Czy odczyt z magistrali CAN nie zaszkodzi pojazdowi?
Odczyt jest pasywny, urządzenie nie wysyła komend do sterowników i nie wpływa na pracę pojazdu. Przy pojazdach na gwarancji ustalamy zakres montażu przed instalacją. Nie ingerujemy w oprogramowanie ani w parametry silnika, pobieramy wyłącznie dane już obecne na magistrali.
Czy monitoring wykryje kradzież paliwa z ciężarówki?
Spadek poziomu paliwa przy wyłączonym silniku trafia na listę ubytków, z miejscem i godziną. Alert o ubytku poza godzinami pracy można wysłać SMS-em. Przy zbiornikach, w których magistrala nie podaje poziomu, montujemy sondę i kalibrujemy ją po instalacji, zalewając znane ilości.
Czy system obsłuży naczepy i agregaty chłodnicze?
Tak. W pakietach linii Flota Professional dostępne są czujniki temperatury i wejścia cyfrowe, które raportują otwarcie drzwi albo pracę agregatu. Dla naczep bez stałego zasilania stosujemy lokalizatory bateryjne, raportujące rzadziej, ale pracujące miesiącami bez podłączenia do instalacji.
Czy ciężarówka potrzebuje osobnego urządzenia do e-TOLL?
Nie. Lokalizator ASNET GPS ma certyfikację e-TOLL i pracuje w systemie jako ZSL, więc ten sam sprzęt prowadzi monitoring i przekazuje dane do systemu opłat. Rejestruje go pracownik ASNET GPS, a numer przypisujesz do pojazdu w Internetowym Koncie Klienta.
Jakie dane z magistrali CAN podaje ciężarówka?
Zależnie od marki, modelu i rocznika: przebieg z licznika, poziom i zużycie paliwa, obroty, prędkość, temperaturę silnika i oleju, naciski na osie, masę całkowitą, poziom AdBlue, czas pracy silnika i kody błędów DTC. Konkretny zakres sprawdzisz w bazie pojazdów CAN, zanim wybierzesz pakiet.
Źródła
- e-TOLL: system poboru opłat drogowych, Krajowa Administracja Skarbowa
- Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów
- Ustawa z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów
Treść zaktualizowana 7 października 2026. Opracowanie: ASNET GPS, dział wsparcia i szkoleń.