Pytanie
Jak często trzeba pobierać pliki DDD z tachografu i karty kierowcy?
Dane należy pobierać nie rzadziej niż: co 90 dni z jednostki pojazdowej tachografu oraz co 28 dni z karty kierowcy. Są to maksymalne okresy wskazane przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego oraz przepisy unijne. Firma może pobierać dane częściej, szczególnie jeżeli wykorzystuje zdalny odczyt tachografów.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
01/ 11
Co oznaczają 28 i 90 dni?
Nie oznacza to, że firma musi czekać dokładnie do ostatniego dnia. To maksymalne okresy pomiędzy pobraniami danych. Dane z karty kierowcy należy więc pobierać odpowiednio często, aby nie przekroczyć 28 dni. Dla danych z jednostki pojazdowej maksymalny okres wynosi 90 dni.
02/ 11
Dlaczego są dwa różne terminy?
Ponieważ tachograf i karta kierowcy przechowują różne zestawy informacji. Karta jest przypisana do konkretnego kierowcy. Jednostka pojazdowa dotyczy danych zapisanych przez tachograf znajdujący się w samochodzie. Dlatego przedsiębiorca musi zarządzać obydwoma źródłami danych.
03/ 11
Czy wystarczy pobrać tylko kartę kierowcy?
Nie. Obowiązek obejmuje zarówno dane z kart kierowców, jak i dane z tachografów znajdujących się w pojazdach. Samo archiwizowanie kart nie zastępuje pobierania danych z jednostek pojazdowych.
04/ 11
A jeśli kierowca zmienia samochody?
To właśnie jeden z powodów, dla których ręczna obsługa zaczyna być problematyczna. Karta kierowcy przemieszcza się razem z kierowcą. Tachograf pozostaje w konkretnym pojeździe. Przy kilku samochodach można prowadzić harmonogram ręcznie. Przy kilkudziesięciu pojazdach i wielu kierowcach łatwo przegapić termin.
05/ 11
Czym jest plik DDD?
To plik zawierający dane pobrane z tachografu cyfrowego lub karty kierowcy. Służy do archiwizacji i dalszej analizy danych. Firma powinna przechowywać pobrane informacje zgodnie z obowiązującymi wymaganiami. Przepisy unijne przewidują również obowiązek przechowywania pobranych danych przez co najmniej 12 miesięcy.
06/ 11
Co daje zdalny odczyt tachografu?
Największa korzyść to brak konieczności każdorazowego fizycznego podchodzenia do pojazdu. Jeżeli system i tachograf spełniają wymagania techniczne, pobieranie może odbywać się zdalnie. To szczególnie ważne w transporcie międzynarodowym. Samochód może przez wiele dni lub tygodni nie pojawiać się w bazie.
07/ 11
Czy kierowca musi wracać do firmy?
Przy prawidłowo działającym zdalnym odczycie celem jest właśnie ograniczenie sytuacji, w której pojazd musi wrócić do bazy wyłącznie po to, aby pobrać dane. System może pobierać je na odległość i przekazywać do archiwum firmy. To upraszcza organizację pracy.
08/ 11
Czy zdalny odczyt zwalnia firmę z odpowiedzialności?
Nie. Automatyzacja pomaga pilnować terminów, ale odpowiedzialność za prawidłowe pobieranie i archiwizowanie danych nadal pozostaje po stronie przedsiębiorstwa. Dlatego warto kontrolować statusy odczytów. System powinien pokazywać nie tylko, że funkcja istnieje, ale również kiedy ostatnio dane zostały skutecznie pobrane.
09/ 11
Po co pobierać dane częściej niż wymaga maksimum?
Bo 28 i 90 dni to limity maksymalne, a nie rekomendowany harmonogram każdej firmy. Częstszy odczyt może mieć sens, jeśli przedsiębiorstwo chce szybciej analizować czas pracy kierowców, wcześniej wykrywać problemy albo mieć świeższe archiwum. Automatyzacja sprawia, że częstsze pobieranie nie musi oznaczać więcej pracy administracyjnej.
10/ 11
Największy problem przy dużej flocie
Nie jest nim samo pobranie jednego pliku. Problemem jest kontrolowanie: który kierowca został już odczytany, który pojazd zbliża się do terminu, gdzie zapisano plik, czy odczyt się powiódł, czy trzeba ponowić operację. Dlatego zdalny odczyt jest przede wszystkim narzędziem automatyzacji procesu.
11/ 11
Podsumowanie
Najważniejsze liczby są proste: 28 dni: karta kierowcy. 90 dni: tachograf pojazdu. Nie warto jednak budować procesu na pilnowaniu ostatniego dopuszczalnego dnia. Przy większej flocie znacznie bezpieczniejsza jest automatyzacja pobierania danych i kontrola statusów.
Zobacz też
Zobacz zdalny odczyt tachografu i pobieranie plików DDD w ASNET GPS.
Źródła i aktualność
Źródła
- GITD: terminy pobierania danych z karty kierowcy i tachografu
- Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynku
Treść zaktualizowana 7 października 2026. Opracowanie: ASNET GPS, dział wsparcia i szkoleń.
Stan prawny na 7 października 2026. Materiał informacyjny, nie zastępuje porady prawnej ani komunikatów urzędu.