Pytanie
Kiedy tachograf jest obowiązkowy
Tachograf jest obowiązkowy w pojazdach do przewozu rzeczy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz w pojazdach przewożących ponad 9 osób razem z kierowcą. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek obejmuje też pojazdy i zespoły pojazdów powyżej 2,5 do 3,5 tony, jeśli wykonują zarobkowy międzynarodowy przewóz rzeczy albo kabotaż. Przewozy krajowe takimi autami zostają bez tachografu. Razem z urządzeniem przychodzą normy czasu jazdy i odpoczynku oraz pobieranie danych: z karty kierowcy co 28 dni, z tachografu co 90 dni.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- 3,5 t
- powyżej tej masy tachograf w przewozie rzeczy
- 2,5 t
- próg dla przewozów międzynarodowych od 1 lipca 2026 r.
- 28 dni
- najdłuższy odstęp pobrania danych z karty kierowcy
- 90 dni
- najdłuższy odstęp pobrania danych z tachografu
01/ 05
Zasada ogólna: masa pojazdu i liczba miejsc
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 obejmuje przewóz drogowy rzeczy pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita razem z przyczepą albo naczepą przekracza 3,5 tony, oraz przewóz osób pojazdami przeznaczonymi dla więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Takie pojazdy muszą mieć tachograf. Liczy się masa wpisana w dokumentach, a nie to, ile pojazd waży danego dnia. Dlatego bus z przyczepą potrafi przekroczyć próg, choć sam go nie przekracza.
- Przewóz rzeczy: powyżej 3,5 t
- Przewóz osób: ponad 9 miejsc z kierowcą
- Liczy się masa z dokumentów
- Zestaw z przyczepą liczony łącznie
02/ 05
Co zmieniło się 1 lipca 2026 r.
Pakiet Mobilności obniżył próg dla ruchu międzynarodowego. Pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 do 3,5 tony, które zarobkowo wożą rzeczy za granicę albo wykonują kabotaż, muszą mieć inteligentny tachograf drugiej generacji w wersji 2, zamontowany w uprawnionym warsztacie. Kierowców takich busów obowiązują te same normy co kierowców ciężarówek: do 9 godzin jazdy dziennie (dwa razy w tygodniu do 10), do 56 godzin w tygodniu, do 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach i co do zasady 11 godzin odpoczynku dziennego.
- Próg 2,5 t w ruchu międzynarodowym
- Także kabotaż
- Tachograf inteligentny drugiej generacji
- Normy czasu jazdy jak w ciężarówkach
03/ 05
Wyjątki, na które powołują się firmy
Artykuł 3 rozporządzenia wymienia wyłączenia. Dwa dotyczą najczęściej aut dostawczych. Pierwsze: pojazd do 7,5 tony wiezie materiały, sprzęt albo maszyny potrzebne kierowcy do pracy, porusza się w promieniu 100 km od bazy, przewóz nie jest zarobkowy, a prowadzenie nie jest głównym zajęciem kierowcy. Drugie: pojazd powyżej 2,5 do 3,5 tony wykonuje przewóz na potrzeby własne, nie zarobkowo, i prowadzenie także nie jest głównym zajęciem kierowcy. Warunki trzeba spełnić łącznie, a w razie wątpliwości sprawdzić przypadek u doradcy transportowego.
04/ 05
Obowiązki, które przychodzą razem z tachografem
Sam montaż nie zamyka sprawy. Dane z karty kierowcy trzeba pobierać nie rzadziej niż co 28 dni, dane z pamięci tachografu nie rzadziej niż co 90 dni, a pobrane pliki przechowywać co najmniej 12 miesięcy i okazać przy kontroli. Kierowca potrzebuje własnej karty. Firma, która do lipca 2026 r. jeździła busami bez tachografów, dostaje więc nowy kalendarz terminów dla każdego pojazdu i każdego kierowcy.
- Karta kierowcy: co 28 dni
- Pamięć tachografu: co 90 dni
- Archiwum plików: 12 miesięcy
- Karta dla każdego kierowcy
05/ 05
Jak ten kalendarz prowadzić zdalnie
Zdalny odczyt tachografu w pakiecie Professional CAN + TACHO pobiera pliki z pamięci pojazdu oraz z karty kierowcy przez sieć komórkową, według harmonogramu albo na żądanie. Pojazd nie musi zjeżdżać do bazy, także gdy jest za granicą. Pliki trafiają do archiwum w aplikacji, a nieudane pobranie zgłasza alert przed upływem terminu. Lokalizator nie zastępuje tachografu: pomaga dotrzymać terminów, które tachograf nakłada.
Kto musi mieć tachograf
| Pojazd i przewóz | Tachograf |
|---|---|
| Ciężarówka albo zestaw powyżej 3,5 t, przewóz rzeczy | Obowiązkowy |
| Autobus albo bus dla ponad 9 osób z kierowcą | Obowiązkowy; wyłączone są linie regularne na trasach do 50 km |
| Bus powyżej 2,5 do 3,5 t, zarobkowy przewóz międzynarodowy albo kabotaż | Obowiązkowy od 1 lipca 2026 r., inteligentny drugiej generacji |
| Bus do 3,5 t wyłącznie w przewozach krajowych | Nie jest wymagany |
| Bus powyżej 2,5 do 3,5 t, przewóz na potrzeby własne, prowadzenie nie jest głównym zajęciem kierowcy | Wyłączenie z art. 3 lit. ha rozporządzenia 561/2006 |
| Pojazd do 7,5 t z materiałami i sprzętem do pracy kierowcy, do 100 km od bazy | Wyłączenie z art. 3 lit. aa rozporządzenia 561/2006 |
Pytania i odpowiedzi
Czy bus do 3,5 tony w transporcie krajowym musi mieć tachograf?
Nie. Zmiana z 1 lipca 2026 r. dotyczy zarobkowego międzynarodowego przewozu rzeczy i kabotażu pojazdami powyżej 2,5 tony. Bus do 3,5 tony, który jeździ tylko po kraju, nadal nie potrzebuje tachografu.
Jaki tachograf jest wymagany w busie od lipca 2026 r.?
Inteligentny tachograf drugiej generacji w wersji 2. Montuje go i kalibruje uprawniony warsztat, a każdy kierowca musi mieć własną kartę kierowcy. Od tej chwili obowiązują go normy czasu jazdy, przerw i odpoczynku.
Jak często trzeba pobierać dane z tachografu?
Z karty kierowcy nie rzadziej niż co 28 dni, z pamięci tachografu nie rzadziej niż co 90 dni. Pliki przechowuje się co najmniej 12 miesięcy. Zdalny odczyt w pakiecie Professional CAN + TACHO robi to według harmonogramu, bez zjazdu pojazdu do bazy.
Czy lokalizator GPS zastępuje tachograf?
Nie. Tachograf to urządzenie rejestrujące wymagane przepisami, montowane i sprawdzane okresowo w uprawnionym warsztacie, a lokalizator nim nie jest. Lokalizator może natomiast zdalnie pobierać pliki z tachografu i pokazywać dyspozytorowi bieżący czas jazdy kierowcy.
Źródła
- Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów
- Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynku
Treść zaktualizowana 7 października 2026. Opracowanie: ASNET GPS, dział wsparcia i szkoleń.