Funkcja systemu
Alerty i powiadomienia
System, do którego trzeba zaglądać, żeby cokolwiek zauważyć, zostaje porzucony po dwóch tygodniach. Alerty odwracają kierunek: panel milczy, dopóki wszystko idzie zgodnie z ustaleniami, a odezwie się, gdy coś od nich odbiega.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- SMS i e-mail
- kanały powiadomień
- bez limitu
- liczba reguł alertów
- wielu
- odbiorców na jedną regułę
- 24/7
- działanie także poza godzinami pracy
W aplikacjiflota.asnetgps.pl
Gdzie to jest w aplikacji
Definicja alertu to pojazd, warunek, wartość, treść wiadomości i kanał: SMS albo e-mail. Mapa alertów pokazuje, gdzie wystąpiły.
AlertyDefinicje alertów
AlertyMapa alertów
RaportyRaport alertów
01/ 04
Z czego zwykle zaczynają firmy
Od trzech reguł: ruch pojazdu poza godzinami pracy, wyjście ze strefy bazy i odcięcie zasilania urządzenia. Te trzy wyłapują zarówno kradzież, jak i próbę odłączenia lokalizatora, a przy tym prawie nie generują fałszywych alarmów. Kolejne reguły dokłada się później, gdy wiadomo, co w danej flocie realnie się zdarza.
- Ruch poza godzinami pracy
- Wyjście ze strefy bazy
- Odcięcie zasilania urządzenia
- Brak komunikacji dłuższy niż ustalony
02/ 04
Alerty związane z pracą, nie z bezpieczeństwem
Drugą grupę stanowią reguły operacyjne: przekroczenie prędkości, zbyt długi postój u klienta, praca na biegu jałowym powyżej ustalonych minut, spadek poziomu paliwa przy wyłączonym silniku. Te nie wymagają reakcji w minutę, ale zebrane w tygodniowym podsumowaniu pokazują, gdzie procesy rozjeżdżają się z założeniami.
03/ 04
Komu i kiedy wysyłać
Każda reguła ma własną listę odbiorców i własne okno czasowe. Dyspozytor dostaje alerty operacyjne w godzinach pracy, właściciel tylko te dotyczące bezpieczeństwa i o każdej porze. Taki podział jest ważniejszy, niż wygląda: alerty wysyłane wszystkim o wszystkim przestają być czytane po kilku dniach i wtedy cały mechanizm traci sens.
- Osobni odbiorcy na regułę
- Okno godzinowe wysyłki
- Grupy pojazdów z własnym zestawem reguł
- Historia wysłanych powiadomień
04/ 04
Alert to początek procedury, nie jej koniec
Przy pojazdach o wyższej wartości alert kierujemy do alarmowego centrum monitoringu w pakiecie OCHRONA. Operator weryfikuje zdarzenie, dzwoni według ustalonej listy i uruchamia dalsze kroki, także w nocy. Bez takiej obsługi powiadomienie o trzeciej nad ranem trafia na wyciszony telefon i nic z niego nie wynika.
Pytania i odpowiedzi
Czy alerty są dodatkowo płatne?
Reguły, powiadomienia e-mail i historia zdarzeń wchodzą w abonament od 20 zł netto za pojazd miesięcznie. Osobno rozliczana jest wyłącznie wysyłka SMS powyżej pakietu ustalonego w umowie, bo to koszt operatora. Większość firm mieści się w pakiecie, jeśli reguły są rozsądnie ustawione.
Ile reguł warto ustawić na starcie?
Trzy do pięciu. Ruch poza godzinami, wyjście ze strefy bazy i odcięcie zasilania pokrywają najważniejsze ryzyka i prawie nie generują fałszywych alarmów. Dokładanie dziesięciu reguł pierwszego dnia kończy się tym, że po tygodniu nikt już nie czyta powiadomień.
Czy dostanę alert, gdy ktoś odłączy lokalizator?
Tak. Urządzenie ma baterię podtrzymania i przy odcięciu zasilania wysyła powiadomienie, zanim przestanie raportować. Osobna reguła pilnuje braku komunikacji dłuższego niż ustalony czas, co wyłapuje także przypadki uszkodzenia anteny albo celowego zasłonięcia urządzenia.
Czy ktoś odbiera alerty za mnie w nocy?
W pakiecie OCHRONA, za 30 zł netto za pojazd miesięcznie, alerty trafiają do alarmowego centrum monitoringu, które pracuje całą dobę. Operator weryfikuje zdarzenie i kontaktuje się z osobami z ustalonej listy. Bez tego pakietu powiadomienia przychodzą wprost do wskazanych odbiorców i reakcja zależy od tego, czy ktoś na nie patrzy.