Funkcja systemu
Identyfikacja kierowcy
Przy jednym stałym kierowcy raport na pojazd wystarcza. Przy pracy zmianowej i wymiennych autach przestaje, bo nie wiadomo, komu przypisać przebieg, paliwo i styl jazdy. Identyfikacja kierowcy rozwiązuje to pastylką albo kartą przyłożoną przed ruszeniem.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- DALLAS
- pastylka iButton na breloku
- RFID
- karta zbliżeniowa
- 30 zł
- abonament od, pakiet Professional
- 1 s
- czas rejestracji kierowcy
W aplikacjiflota.asnetgps.pl
Gdzie to jest w aplikacji
Kierowców dodaje się w ustawieniach. Katalog raportów ma osobną grupę dla kierowcy oraz raport tras służbowych i prywatnych.
UstawieniaKierowcy
RaportyRaport DALLAS pojazdu
RaportyRaport DALLAS kierowcy
RaportyKsiążka ewidencji kierowcy
01/ 04
Jak wygląda to w pojeździe
Czytnik montujemy w zasięgu ręki kierowcy, zwykle przy kolumnie kierownicy albo na konsoli. Kierowca przykłada pastylkę DALLAS lub kartę RFID, dioda potwierdza rejestrację i od tego momentu cały przejazd jest przypisany jego nazwisku. Bez rejestracji pojazd nadal raportuje, ale przejazd trafia na konto nieprzypisane, co samo w sobie bywa pierwszym sygnałem do rozmowy.
- Czytnik w zasięgu ręki
- Potwierdzenie diodą i sygnałem
- Pastylka na breloku z kluczami
- Karta w portfelu zamiast breloka
02/ 04
Raporty w ujęciu osobowym
Po wdrożeniu identyfikacji te same raporty, które dotyczyły pojazdów, powstają też dla osób: przebieg, czas jazdy, postoje, zużycie paliwa i ocena ECO DRIVING. Zestawienie kierowców na tej samej trasie pokazuje różnice w spalaniu, które przy flocie kilkudziesięciu pojazdów przekładają się na kwoty warte rozmowy, a nie na procenty w statystyce.
03/ 04
Jazda prywatna i służbowa rozdzielona bez sporu
Kierowca może przełączyć tryb przejazdu przyciskiem albo drugą pastylką, co oznacza kurs jako prywatny. System zapisuje wtedy przebieg do odrębnej puli, a szczegóły trasy prywatnej można ograniczyć zgodnie z przyjętą u klienta polityką. Taki podział upraszcza rozliczenie podatkowe i zdejmuje z tematu monitoringu najczęstszy zarzut ze strony pracowników.
- Tryb prywatny włączany przez kierowcę
- Osobna pula kilometrów
- Ewidencja do rozliczeń podatkowych
- Ograniczony zakres danych w trybie prywatnym
04/ 04
Praca zmianowa i pojazdy wymienne
W firmach, w których pojazd przechodzi między zmianami, identyfikacja jest jedynym sposobem uczciwego rozliczenia. Raport zmiany pokazuje, kto wyjechał, o której wrócił, ile przejechał i jak wyglądała ocena jazdy. Przy sporze o uszkodzenie albo mandat z fotoradaru przypisanie przejazdu do osoby skraca wyjaśnianie do jednego zapytania w systemie.
Pytania i odpowiedzi
Czym różni się DALLAS od RFID?
DALLAS to pastylka iButton przykładana do stykowego czytnika, zwykle noszona na breloku z kluczami. RFID to karta zbliżeniowa odczytywana bezstykowo, wygodniejsza, gdy firma i tak wydaje pracownikom karty dostępu. Działanie w systemie jest identyczne, różni się nośnik i czytnik.
Co się dzieje, gdy kierowca nie przyłoży pastylki?
Pojazd raportuje normalnie, ale przejazd trafia na konto nieprzypisane i pojawia się na liście zdarzeń do wyjaśnienia. Można też ustawić alert o ruszeniu bez identyfikacji, a w pakietach linii Flota Professional powiązać brak rejestracji z blokadą rozrusznika, choć w praktyce większość firm poprzestaje na powiadomieniu.
Czy identyfikacja kierowcy wchodzi w podstawowy abonament?
Wymaga pakietu Professional, czyli abonamentu 30 zł netto za pojazd miesięcznie, bo potrzebuje złączy dodatkowych w urządzeniu. Czytnik i nośniki wyceniamy razem z montażem, a przy wymianie pastylki zgubionej przez pracownika wystawiamy nową bez wizyty serwisu.
Czy pracownik musi wiedzieć, że pojazd jest monitorowany?
Tak. Monitoring pojazdów służbowych wymaga poinformowania pracowników i wskazania celu oraz zakresu przetwarzania danych, zwykle w regulaminie pracy albo odrębnej informacji. Przy wdrożeniu przekazujemy wzór takiej informacji, ale treść dostosowuje do swojej sytuacji sam pracodawca.