Funkcja systemu
Monitoring GPS e-TOLL: lokalizator jako ZSL
e-TOLL to system poboru opłat za przejazd drogami płatnymi w Polsce dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusów. Opłatę nalicza się z danych geolokalizacyjnych, które pojazd przekazuje przez aplikację e-TOLL PL, urządzenie pokładowe OBU albo Zewnętrzny System Lokalizacyjny, czyli ZSL. Lokalizator ASNET GPS ma certyfikację e-TOLL i pracuje jako ZSL: to samo urządzenie przekazuje dane do systemu opłat i prowadzi monitoring floty w aplikacji flota.asnetgps.pl, bez drugiego sprzętu i drugiej karty SIM.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- > 3,5 t
- powyżej tej masy obowiązuje e-TOLL, autobusy niezależnie od masy
- 3
- sposoby przekazywania danych: aplikacja, OBU, ZSL
- 1
- urządzenie do opłat i do monitoringu floty
- 10 zł
- miesięcznie za pojazd z usługą e-TOLL, plus 10 zł za umowę
W aplikacjiflota.asnetgps.pl
Gdzie to jest w aplikacji
Moduł PUESC ma dla e-TOLL osobne widoki: pojazdy, historię, analizę, diagnostykę i status.
PUESCETOLL - status
PUESCETOLL - historia
PUESCETOLL - diagnostyka
01/ 06
Czym jest e-TOLL i kogo dotyczy
e-TOLL zastąpił w 2021 r. system viaTOLL. Opłatę za przejazd odcinkami dróg płatnych wnoszą pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusy niezależnie od masy. System prowadzi Krajowa Administracja Skarbowa, a użytkownik rozlicza się przez Internetowe Konto Klienta: zakłada konto, rejestruje pojazdy, wybiera sposób przekazywania danych i zasila konto przed przejazdem. Przejazd drogą płatną bez przekazywania danych jest naruszeniem, za które grozi kara administracyjna. Stan na październik 2026 r.
- Pojazdy i zespoły powyżej 3,5 t oraz autobusy
- Opłata liczona z danych geolokalizacyjnych
- Internetowe Konto Klienta e-TOLL
- Przejazd bez danych to naruszenie
02/ 06
Aplikacja e-TOLL PL, OBU i ZSL: trzy sposoby przekazywania danych
Dane geolokalizacyjne mogą płynąć z trzech źródeł. Aplikacja e-TOLL PL jest bezpłatna i działa na telefonie kierowcy, ale wymaga włączenia przed każdym przejazdem, naładowanej baterii i zasięgu. OBU, czyli urządzenie pokładowe, to przenośny lokalizator od operatora OBU, który użytkownik sam montuje i może przenosić między pojazdami. ZSL, czyli Zewnętrzny System Lokalizacyjny, to lokalizator montowany na stałe w pojeździe przez operatora ZSL; w praktyce jest to urządzenie do monitoringu floty, które równolegle przekazuje dane do e-TOLL. Przy flocie ZSL wygrywa tym, że nikt nie musi pamiętać o włączeniu aplikacji.
- Aplikacja: bezpłatna, na telefonie kierowcy
- OBU: urządzenie przenośne, montaż samodzielny
- ZSL: lokalizator zamontowany na stałe
- ZSL przekazuje dane bez udziału kierowcy
03/ 06
Lokalizator ASNET GPS jako ZSL w e-TOLL
Wszystkie sześć urządzeń ASNET GPS ma certyfikację e-TOLL. Usługę e-TOLL zamawiasz przy pojeździe, razem z nowym wdrożeniem albo później, dla lokalizatora, który już jest w aucie. Urządzenie jako ZSL rejestruje pracownik ASNET GPS: przy wydaniu lokalizatora albo u klienta, gdy zamówienie na e-TOLL dochodzi do działającego już monitoringu. Ty przypisujesz numer urządzenia do pojazdu w Internetowym Koncie Klienta, a przejazdy drogami płatnymi rozliczają się z danych, które urządzenie i tak wysyła. Konto e-TOLL, zasilanie konta i rozliczenie opłat pozostają po stronie przewoźnika.
- Certyfikacja e-TOLL dla wszystkich sześciu urządzeń
- Rejestracja ZSL przez pracownika ASNET GPS
- Numer urządzenia przypisany do pojazdu w koncie e-TOLL
- Opłaty rozlicza przewoźnik z operatorem systemu
04/ 06
Co widać w aplikacji flota.asnetgps.pl
Moduł PUESC ma dla e-TOLL osobne widoki: status pojazdów z datą ostatniej poprawnej wysyłki danych, listę pojazdów, historię, analizę i diagnostykę. Dyspozytor widzi, czy każdy pojazd objęty opłatą przekazuje dane, zanim sprawdzi to kontrola na drodze. Przejazdy są zestawione z trasą w historii, więc przy planowaniu zleceń da się porównać wariant przez drogę płatną z objazdem, licząc razem opłatę, paliwo i czas pracy kierowcy.
- Status e-TOLL każdego pojazdu
- Data ostatniej poprawnej wysyłki
- Historia, analiza, diagnostyka
- Trasa i przejazd płatny w jednym miejscu
05/ 06
Brak zasięgu i awaria urządzenia
Przy braku zasięgu sieci albo zmianie operatora lokalizator zapisuje pozycje w pamięci i wysyła je po powrocie połączenia, więc przejazd nie ginie. Gdy urządzenie przestaje nadawać, aplikacja pokazuje to w statusie e-TOLL, a dyspozytor dostaje alert o braku komunikacji. Do czasu naprawy przewoźnik przekazuje dane inną drogą, na przykład z aplikacji e-TOLL PL, zgodnie z zasadami systemu. Nasz serwis diagnozuje urządzenie zdalnie i umawia naprawę w Polsce, przy pojazdach w trasie na dzień powrotu do bazy.
- Pamięć pozycji na czas braku zasięgu
- Alert o braku komunikacji
- Dane inną drogą do czasu naprawy
- Zdalna diagnostyka i naprawa w Polsce
06/ 06
SENT-GEO i tachograf w tym samym urządzeniu
Oprócz e-TOLL urządzenie obsługuje SENT-GEO, czyli geolokalizację towarów objętych ustawą o monitorowaniu przewozu. W systemach Krajowej Administracji Skarbowej lokalizator występuje pod jednym numerem ZSL, ale e-TOLL i SENT-GEO to u nas dwie osobne usługi, uruchamiane niezależnie i zamawiane osobno przy pojeździe. W wariancie z tachografem dochodzi zdalne pobieranie plików DDD i kart kierowców. Dla firmy oznacza to jeden sprzęt pokrywający trzy obowiązki, bez osobnych urządzeń w kabinie.
Trzy sposoby przekazywania danych do e-TOLL
| Sposób | Dla kogo i co trzeba pamiętać |
|---|---|
| Aplikacja e-TOLL PL | Bezpłatna, na telefonie kierowcy. Trzeba ją włączyć przed przejazdem i pilnować baterii oraz zasięgu |
| OBU, urządzenie pokładowe | Przenośny lokalizator od operatora OBU, montaż samodzielny, możliwe przenoszenie między pojazdami |
| ZSL, Zewnętrzny System Lokalizacyjny | Lokalizator floty zamontowany na stałe, dane idą bez udziału kierowcy. Tak pracuje lokalizator ASNET GPS |
Dowiedz się więcej o e-TOLL
Pytania i odpowiedzi
Co to jest ZSL w e-TOLL?
ZSL, czyli Zewnętrzny System Lokalizacyjny, to urządzenie zamontowane na stałe w pojeździe przez operatora ZSL, które przekazuje dane geolokalizacyjne do e-TOLL. W praktyce jest to lokalizator do monitoringu floty, więc jedno urządzenie obsługuje opłaty drogowe i zarządzanie pojazdami.
Jaki lokalizator GPS działa z e-TOLL?
Każde z sześciu urządzeń ASNET GPS, od lokalizatora Standard po terminal Professional CAN + TACHO: wszystkie mają certyfikację e-TOLL. Pakiet dobiera się do pozostałych potrzeb pojazdu, na przykład odczytu paliwa z magistrali CAN albo tachografu.
Czy jedno urządzenie obsłuży e-TOLL, SENT i monitoring floty?
Tak. Lokalizator z certyfikacją e-TOLL i SENT-GEO przekazuje dane do obu systemów i jednocześnie prowadzi monitoring floty w aplikacji. e-TOLL i SENT-GEO zamawia się osobno, jako dwie niezależne usługi przy pojeździe, ale obsługuje je to samo urządzenie. W wariancie z tachografem dochodzi zdalne pobieranie plików DDD.
Kto rejestruje lokalizator jako ZSL w e-TOLL?
Pracownik ASNET GPS, przy wydaniu lokalizatora w nowym wdrożeniu albo u klienta, gdy zamówienie na e-TOLL dochodzi do urządzenia, które już pracuje w pojeździe. Przewoźnik przypisuje numer urządzenia do pojazdu w swoim Internetowym Koncie Klienta i tam rozlicza opłaty.
Które pojazdy muszą być w e-TOLL?
Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, zespoły pojazdów przekraczające ten próg oraz autobusy niezależnie od masy, w zakresie przejazdów po drogach objętych opłatą. Pojazdy lżejsze nie mają obowiązku, ale ten sam lokalizator obsługuje je w pozostałych funkcjach bez zmian.
Czy e-TOLL zwiększa abonament?
Tak. Usługa e-TOLL kosztuje 10 zł netto miesięcznie za umowę, niezależnie od liczby pojazdów, oraz 10 zł netto miesięcznie za każdy pojazd z aktywną usługą. Pakiet dobiera się według tego, czego pojazd potrzebuje poza nią: wersja z magistralą CAN to abonament od 30 zł netto, a z tachografem 45 zł. Opłaty za przejazd drogami płatnymi rozliczasz osobno, ze swojego konta w systemie opłat.
Co się dzieje przy awarii urządzenia w trasie?
Aplikacja pokazuje brak wysyłki w statusie e-TOLL, a dyspozytor dostaje alert o braku komunikacji. Do czasu naprawy dane przekazuje się inną drogą, zgodnie z zasadami systemu. Serwis diagnozuje urządzenie zdalnie i umawia naprawę w Polsce, przy pojazdach wracających z zagranicy na dzień powrotu do bazy.
Źródła
- e-TOLL: system poboru opłat drogowych, Krajowa Administracja Skarbowa
- Ustawa z 21 marca 1985 r. o drogach publicznych
Treść zaktualizowana 7 października 2026. Opracowanie: ASNET GPS, dział wsparcia i szkoleń.