Zastosowanie
GPS dla firm transportowych
W transporcie monitoring przestał być narzędziem kontroli, a stał się warunkiem rozliczenia. e-TOLL, SENT i tachograf to trzy obowiązki, które w jednym pojeździe potrafią oznaczać trzy osobne urządzenia. U nas obsługuje je jeden lokalizator.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Montaż u klienta
- Monitoring w Unii i na świecie
- 45 zł
- abonament z CAN i tachografem
- 3 w 1
- e-TOLL, SENT i tachograf
- 28 dni
- cykl pobrania karty kierowcy
- cała UE
- zasięg monitoringu przy roamingu
01/ 06
Trzy obowiązki, jedno urządzenie
Lokalizatory ASNET SL mają certyfikację dla usługi e-TOLL i dla SENT-GEO, a w wariancie z tachografem pobierają zdalnie pliki DDD oraz dane z kart kierowców. Zamiast trzech montaży, trzech kart SIM i trzech umów zostaje jedno urządzenie i jeden numer telefonu do serwisu. Przy flocie kilkudziesięciu pojazdów to różnica widoczna nie tylko w fakturze, ale i w liczbie przestojów.
- Certyfikacja e-TOLL i SENT-GEO
- Zdalne pobieranie plików DDD
- Jedna karta SIM na wszystko
- Jeden serwis przy awarii
02/ 06
Czas pracy kierowcy przy planowaniu, nie po fakcie
System podaje bieżący czas jazdy ciągłej i pozostały czas do przerwy, więc dyspozytor nie przydziela zlecenia komuś, kto za czterdzieści minut musi stanąć. Naruszenia widać od razu, a nie po pobraniu danych pod koniec kwartału. To zmienia rozmowę z kierowcą z wyjaśniania w planowanie.
03/ 06
Rozliczenie frachtu z jednego źródła
Przebieg z licznika przez magistralę CAN, czas jazdy, postoje na załadunku i przejazdy po drogach płatnych są w jednym zestawieniu. Rozliczenie ze zleceniodawcą powstaje z danych, nie z deklaracji, a przy sporze o czas oczekiwania pod rampą godzina wjazdu w strefę kończy dyskusję. Raport eksportuje się do pliku i wchodzi do własnego arkusza bez przepisywania.
- Przebieg z licznika, nie z GPS
- Czas na załadunku ze strefy
- Koszt odcinka płatnego przy trasie
- Eksport do rozliczenia frachtu
04/ 06
Monitoring poza Polską, serwis w Polsce
Monitoring działa w całej Unii Europejskiej i poza nią, wszędzie, gdzie operator zapewnia transmisję przy aktywnym roamingu. Zamawiasz go w wariancie UE, AKTYWNIE albo ŚWIAT, tylko dla pojazdów jeżdżących za granicę. Montaż, serwis i przeniesienia prowadzimy na terenie Polski, dlatego instalację planujemy przed wyjazdem, a naprawy na dzień powrotu pojazdu do bazy.
05/ 06
Raport czasu pracy pojazdu za granicą i pulpit krajów
Po przekroczeniu granicy ciężarówka zostaje na tej samej mapie, a pulpit pokazuje, ile pojazdów jest w którym kraju. Raport czasu pracy pojazdu za granicą zestawia pobyty w kolejnych krajach: daty wjazdu i wyjazdu, czas pracy, czas postoju i dystans, osobno dla każdego kraju trasy. Przydaje się przy rozliczaniu delegacji i kosztów kursu przez kilka krajów. Pliki DDD pobierają się także w roamingu, więc terminy 90 i 28 dni nie zależą od powrotu do bazy.
- Pulpit: pojazdy według krajów
- Daty wjazdu i wyjazdu z każdego kraju
- Czas pracy, postój i dystans na kraj
- Pliki DDD także w roamingu
06/ 06
e-TOLL jako ZSL i SENT-GEO: kto rejestruje, co zamawiasz
Lokalizator z certyfikacją e-TOLL pracuje w systemie opłat jako ZSL: rejestruje go pracownik ASNET GPS, a przewoźnik przypisuje numer do pojazdu w Internetowym Koncie Klienta. SENT-GEO to osobna usługa, zamawiana niezależnie przy pojeździe, choć dane płyną z tego samego urządzenia, a w zgłoszeniu przewoźnik podaje numer ZSL. Status e-TOLL każdego pojazdu, z datą ostatniej wysyłki, widać w module PUESC aplikacji, a SENT-GEO ma tam osobny ekran statusu. Przy braku zasięgu urządzenie zapisuje pozycje w pamięci i wysyła je po powrocie połączenia.
- Rejestracja ZSL przez pracownika ASNET GPS
- e-TOLL i SENT-GEO zamawiane osobno
- Status obu usług w module PUESC
- Pamięć pozycji przy braku zasięgu
Zadania firmy transportowej i funkcje systemu
| Zadanie | Co robi system |
|---|---|
| Opłaty drogowe e-TOLL | Lokalizator jako ZSL przekazuje dane, status w module PUESC |
| Przewóz towarów objętych SENT | SENT-GEO z tego samego urządzenia, numer ZSL w zgłoszeniu |
| Pobieranie danych z tachografu | Pliki DDD zdalnie: co 90 dni z pojazdu, co 28 dni z karty kierowcy |
| Czas pracy kierowców | Bieżący czas jazdy ciągłej i czas do przerwy przy planowaniu zleceń |
| Rozliczenie frachtu i delegacji | Raport tras, raport czasu pracy za granicą, przebieg z licznika przez CAN |
| Kontrola paliwa | Tankowania i ubytki z magistrali CAN, alert o ubytku na postoju |
Pytania i odpowiedzi
Czy jedno urządzenie obsłuży e-TOLL, SENT i tachograf?
Tak. Lokalizatory ASNET SL mają certyfikację dla e-TOLL i SENT-GEO, a pakiet Professional CAN + TACHO pobiera zdalnie pliki DDD oraz dane kart kierowców. Jeden montaż, jedna karta SIM i jeden abonament 45 zł netto za pojazd miesięcznie.
Czy monitoring działa w transporcie międzynarodowym?
Tak, przy aktywnym roamingu, który zamawiasz dla pojazdów jeżdżących za granicę w wariancie UE, AKTYWNIE albo ŚWIAT. Pojazd nie znika z mapy po przekroczeniu granicy, a zdalne pobranie plików DDD realizuje się bez powrotu do bazy. Montaż i serwis prowadzimy wyłącznie w Polsce, dlatego instalację umawiamy przed wyjazdem.
Czy dane wystarczą do rozliczenia ze zleceniodawcą?
Przebieg z licznika pojazdu przez magistralę CAN, czas jazdy, postoje i przejazdy po drogach płatnych znajdują się w jednym zestawieniu, które eksportuje się do pliku. Przy sporze o czas oczekiwania pod rampą godzina wjazdu i wyjazdu ze strefy stanowi zapis obiektywny, niezależny od obu stron.
Co z pojazdami poniżej 3,5 tony we flocie mieszanej?
Nie mają obowiązku w e-TOLL, więc dobieramy im tańszy pakiet, najczęściej pakiet Standard za 20 zł albo wariant z CAN od 30 zł. Cała flota pozostaje w jednym panelu i na jednej fakturze, mimo różnych pakietów na poszczególnych pojazdach.
Kto rejestruje urządzenie w e-TOLL?
Lokalizator jako ZSL rejestruje pracownik ASNET GPS: przy wydaniu urządzenia w nowym wdrożeniu albo u klienta, gdy zamówienie na e-TOLL dochodzi do działającego monitoringu. Przewoźnik przypisuje numer urządzenia do pojazdu w Internetowym Koncie Klienta i tam rozlicza opłaty.
Czy monitoring pokaże, ile dni pojazd spędził za granicą?
Tak. Raport czasu pracy pojazdu za granicą podaje pobyty w kolejnych krajach z datami wjazdu i wyjazdu, czasem pracy, postoju i dystansem, więc widać, ile dni i kilometrów przypadło na każdy kraj. Pulpit pokazuje bieżącą liczbę pojazdów w każdym kraju.
Źródła
- e-TOLL: system poboru opłat drogowych, Krajowa Administracja Skarbowa
- Ustawa z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów
- Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów
Treść zaktualizowana 7 października 2026. Opracowanie: ASNET GPS, dział wsparcia i szkoleń.